Guía de mantenimiento de semirremolques de laterales: unas sencillas comprobaciones que le ahorrarán mucho dinero

El semirremolque con laterales es uno de los remolques más versátiles para el transporte. Transporta materiales de construcción, productos agrícolas, equipos y carga general. Circula por autopistas, caminos de tierra y obras. Las configuraciones más comunes son Semirremolque de 3 ejes con laterales y Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable. La versión de 3 ejes es la más utilizada, ya que cubre la mayoría de las necesidades de transporte. La versión de 4 ejes con eje elevable añade un eje adicional que puede bajarse para cargas pesadas y elevarse cuando está vacío o con poca carga, con el fin de ahorrar neumáticos y combustible.

Dado que los semirremolques con laterales trabajan intensamente todos los días y transportan cargas pesadas durante años, el mantenimiento es importante. Algunos conductores creen que un remolque no necesita mucha atención. Sin embargo, un semirremolque con laterales tiene más componentes que una plataforma abierta: paneles laterales, bisagras, barras de cierre y pestillos. Más componentes significan más elementos que pueden fallar. Estos consejos de mantenimiento provienen de conversaciones con clientes que aprendieron algunas lecciones de la manera más difícil. Espero que le ayuden a prolongar la vida útil de su remolque.

1. Neumáticos: el problema más común y el más fácil de prevenir

Los neumáticos son la única parte que está en contacto con la carretera y también la que más se descuida. Los semirremolques con laterales suelen trabajar en obras, explotaciones agrícolas y caminos sin pavimentar. Las piedras quedan atrapadas constantemente en la banda de rodadura. No las ignore. Las piedras que permanecen en la banda de rodadura dañan el neumático con el tiempo y, a velocidades de autopista, pueden salir despedidas y golpear a otros vehículos.

La presión de los neumáticos también es importante. Con demasiado aire, el neumático se desgasta por el centro y revienta con mayor facilidad. Con poco aire, los laterales se flexionan demasiado, acumulan calor, consumen más combustible y también pueden reventar con mayor facilidad. Simplemente siga el valor indicado en el lateral del neumático. Compruébelo una vez al mes y antes de cada salida, cuando los neumáticos estén fríos. En el Semirremolque de 3 ejes con laterales, los seis neumáticos deben tener una presión uniforme; una presión desigual provoca un mal seguimiento y un desgaste irregular. En el Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable, cuando el eje elevable está bajado, su presión debe coincidir con la de los demás ejes.

Si un neumático presenta una abultamiento en el lateral, sustitúyalo inmediatamente: la capa interna ya está dañada y podría reventar en cualquier momento. Los semirremolques con laterales suelen transportar productos agrícolas; el agua rociada sobre la carga se mezcla con el barro y salpica el chasis, acelerando la oxidación. Enjuague los neumáticos y los bajos del vehículo después de trabajar en condiciones húmedas. No deje que el barro permanezca durante toda la noche.

2. Paneles laterales, bisagras y pestillos: compruébelos a diario

Las plataformas abiertas no tienen estos componentes, pero los semirremolques con laterales los utilizan todos los días. Las bisagras, las barras de cierre y los pestillos se doblan, se atascan o se oxidan con el tiempo. Antes de cada viaje, pruebe cada pestillo y cada bisagra: ¿se abren suavemente? ¿Se bloquean firmemente? Si una barra de cierre está doblada o un pestillo no cierra bien, repárelo o sustitúyalo.

Una vez por semana, compruebe las soldaduras donde el panel lateral se une al bastidor, especialmente el borde inferior, donde la tensión es mayor. Las grietas comienzan siendo pequeñas; detecte y suelde a tiempo. El Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable transporta cargas más pesadas, por lo que los paneles laterales soportan una mayor presión. Cuando el eje elevable está bajado, el bastidor queda más bajo y la parte inferior de los paneles laterales queda más cerca del suelo, por lo que es más probable que roce en terrenos irregulares. Engrase mensualmente los pasadores de las bisagras y los puntos de giro de las barras de cierre para mantener estos componentes móviles en funcionamiento durante años.

3. Sistema de frenos: las cargas pesadas necesitan frenos fiables

El Semirremolque de 3 ejes con laterales normalmente trabaja con un peso bruto de 40-50 toneladas. El Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable puede superar las 60 toneladas, por lo que el sistema de frenos soporta un esfuerzo considerablemente mayor. Si los frenos fallan en carretera, no hay una segunda oportunidad.

Antes de cada viaje, escuche si hay fugas de aire y observe el manómetro al accionar los frenos. Si la presión desciende demasiado rápido, localice la fuga y repárela. Drene diariamente el agua de los depósitos de aire; la humedad en las líneas ralentiza la respuesta de los frenos y puede provocar una avería total. Sustituya las pastillas de freno cuando su espesor se reduzca a aproximadamente 3-4mm. Si espera hasta que el metal entre en contacto con el metal, los tambores también se dañarán y el coste de reparación se duplicará. Engrase periódicamente el árbol de levas de los frenos. Compruebe durante el mantenimiento el recorrido de la varilla de empuje del ajustador automático de holgura. Sustituya el cartucho del secador de aire una vez al año o cada 100,000 km; es económico y protege todo el sistema de aire. El Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable tiene líneas de aire más largas, por lo que el secador de aire trabaja más; cámbielo con mayor frecuencia.

4. Bastidor y chasis: la oxidación es el mayor enemigo

La oxidación reduce el espesor del acero con el tiempo. La capacidad de carga disminuye año tras año, pero usted sigue cargando según el valor original. Enjuague regularmente los bajos del vehículo. Retoque inmediatamente las zonas donde se haya desprendido la pintura; el acero expuesto se oxida rápidamente. Si trabaja cerca de la costa o en zonas húmedas, realice la protección contra la oxidación con mayor frecuencia.

Compruebe las ballestas al menos una vez cada tres meses y busque hojas rotas, desalineación o pernos en U flojos. Si un lado queda más bajo cuando el remolque está vacío o si el remolque tira hacia un lado, haga revisar la suspensión. Vuelva a apretar los pernos en U después de los primeros cientos de kilómetros de un remolque nuevo y, posteriormente, compruébelos cada trimestre. El Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable  tiene componentes de suspensión y cilindros elevables adicionales; compruebe si hay fugas en las líneas de aire, verifique que las articulaciones móviles no se atasquen y asegúrese de que el mecanismo de bloqueo se acople cuando el eje esté bajado. Engrase regularmente el pivote de acoplamiento y compruebe si tiene holgura; si nota movimiento, sustituya los casquillos. Añada lubricante al tren de aterrizaje dos veces al año.

5. Luces y cableado: bajo coste, gran seguridad

Antes de cada viaje, compruebe todas las luces: luces de freno, intermitentes, luces de gálibo, luces de marcha atrás y cinta reflectante. Si una bombilla está fundida, sustitúyala. Una bombilla cuesta casi nada; una colisión por alcance trasero cuesta mucho. Limpie o sustituya las cubiertas de las lentes descoloridas; su efecto en la visibilidad nocturna es considerable. Compruebe que el cableado no tenga aislamiento desgastado, conexiones flojas ni óxido. El mazo de cables de las luces traseras soporta la mayor cantidad de vibraciones y barro; abra las carcasas y compruebe si hay humedad o corrosión. Mantenga limpios los sensores ABS y los anillos fónicos; si están cubiertos de barro, el ABS no funcionará en una emergencia y las ruedas pueden bloquearse.

6. Una rutina de mantenimiento sencilla: sea constante

El mantenimiento no tiene por qué ser complicado; basta con establecer una rutina. Diariamente, dedique unos minutos a comprobar la presión de los neumáticos, probar las luces, escuchar si hay fugas de aire y asegurarse de que los pestillos de los paneles laterales estén bloqueados. Semanalmente, lave el remolque, prestando especial atención a los bajos y los neumáticos, y compruebe las bisagras, las barras de cierre y las soldaduras. Mensualmente o cada 10,000 km, vuelva a apretar los pernos principales, engrase todos los componentes móviles y compruebe el espesor de las pastillas de freno. Trimestralmente, realice una inspección más profunda de las ballestas, las grietas del bastidor y el tratamiento contra la oxidación. Siga este ritmo y su remolque se mantendrá en buen estado sin requerir demasiado tiempo adicional.

En resumen, un semirremolque con laterales tiene más componentes que una plataforma abierta, por lo que su mantenimiento requiere un poco más de esfuerzo. El Semirremolque de 3 ejes con laterales ofrece un buen equilibrio entre capacidad y adaptabilidad. El Semirremolque de 4 ejes con laterales y eje elevable proporciona una capacidad adicional para cargas pesadas, pero requiere prestar atención a algunos componentes adicionales. Neumáticos, frenos, paneles laterales, chasis y luces: compruebe estos elementos periódicamente y repare los pequeños problemas a tiempo. Su remolque durará más y sus facturas de reparación serán menores.

El mantenimiento no es complicado. Cuide su equipo y él cuidará de usted. Haga bien estas tareas básicas y su remolque será su fuente de ingresos más fiable durante muchos años.